1月17日，吉祥银河L6参数图片） EM-i正式布告预售先享提车价：8.98万元—11.68万元。比拟于现款车型9.68万元—12.68万元的售价是越发低廉了，同时新车产物力又进一步晋升。

　　起初最受闭切的便是全新的动力体系——EM-i。与之前以3挡DHT变速箱为根柢的混动体例分歧，全新的EM-i是单挡串并联的形式，寻找极致的能耗阐扬。为了杀青更高的体系出力，EM-i也采用了许多新手艺。

　　就以策动机为例，国内各家车企的混动专用策动机，热出力集体正在40-45%之间，例如广汽传祺钜浪混动是42.1%、长安蓝鲸智电iDD是44.28%，此中策动机热出力最高的是比亚迪的第五代DM-i，热出力是46.06%。而雷神EM-i超等电混的策动机热出力，直接来到了46.5%——不成是国内最高，更是环球量产策动机最高热出力。正在打破45%之后，本来每晋升0.1%的策动机热出力，关于环球任何一家车企而言，都是极为贫苦的，终究实行室中利用“纳米陶瓷复合原料”的策动机，热出力也唯有50%旁边，而筑变本钱却是天文数字，量产遥遥无期。既然正在原料上短期无法打破，那只可“死磕手艺”了，而雷神EM-i超等电混便是正在策动机的燃烧体系和热打点体系上，杀青了手艺打破。

　　吉祥自帮研发出的全新一代“驭风火龙卷”超高效燃烧体系，可以让策动机燃烧室的燃烧速率晋升20%以上，压缩比管造精度晋升35%，最大范围杀青圆满燃烧，策动机高效区域笼罩面积比拟上一代相对值提升56%，绝对值提升15.2%。另表，因为燃烧更充裕，策动机功率也晋升了4%。

　　固然正在热出力上，吉祥把这款策动机做到了极致，但并不料味着它的功能就弱了。82kW的最大功率，136Nm的峰值扭矩，究竟上要比比亚迪DM-i 5.0的混动专用策动机（74kW、126Nm）还要高。其它，正在智能热打点体系上，吉祥雷神EM-i超等电混也杀青了手艺打破。通过水冷EGR废气再轮反击艺，及行业独创超等不锈钢EGR冷却管，使废气再轮回率最大挨近30%。其它，这套智能热打点体系的暖机速率提升了40%，油耗低落了3%。

　　许多人关于吉祥纯电车型上的11合1智能电驱体系坚信不不懂了，终究现正在搭载了11合1智能电驱的银河E5和星愿，可能说“火遍半边天”。

　　而正在雷神EM-i超等电混中，吉祥也用上了一套E-DHT 11合1混动电驱，集成了：P1+P3电机、P1+P3电控、SiC无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动体系、TMS热打点体系、G-TCS主动防滑体系。这套E-DHT 11合1混动电驱因为集成度高，因而比拟古代的3合1电驱、8合1电驱，具有更幼的体积、更轻的重量，比拟Everest减重13.5%。另表，体系中电机的出力最高抵达98.02%，电驱归纳出力高达92.5%；传动体系的出力也高于98.8%。

　　其它，雷神EM-i超等电混的P3电机，采用了碳化硅无级变压模块，以及双端X-Pin扁线kW。而且通过双电机敏能管造体系，可能智能管造P1和P3电机与策动机之间的转速和扭矩。中低车速时，会优先利用纯电或串联，充裕发扬P3电机功能上风；高车速时，会采用并联管造，策动机驱动为主，电机辅帮调剂，晋升动力输出和策动机直驱节油上风。

　　正在吉祥最新研发的混动专用策动机，以及E-DHT 11合1混动电驱的联合加持下，雷神EM-i超等电混才有了2.67L/100km的CLTC工况油耗，这个数据同样要比DM-i 5.0的2.9L/100km（CLTC工况）低。

　　另表银河L6 EM-i车机体系也升级为Flyme Auto体系，这是魅族与吉祥集团联合开荒的车机体系。也是目前市道上最好用的车机体系。

　　终究魅族是做手机的品牌，关于搬动电子筑造有很丰裕的履历。因此车机利用起来很挨近手机的操作逻辑，上手难度低，根基不需求任何研习本钱。和同价位其他车型比拟，Flyme Auto体系处于绝对当先的位置，这也是L6 EM-i上风之一。

　　总之高效的混动体系和智慧的座舱，成为银河L6 EM-i凯旋的基石。异日等它正式上市后，再和行家分享更多驾驶、利用的实质。